本文摘要：近日，在北京的一家新能源汽车4S店里，前来买车的一家人外面销售经理刘利不时地回答着自己关心的问题。

近日，在北京的一家新能源汽车4S店里，前来买车的一家人外面销售经理刘利不时地回答着自己关心的问题。现在大家在卖新能源汽车时，告知最少的就是有关续航里程、电池时间、冬天好不好电池的问题。

刘利说道。动力锂电池早已沦为电动汽车性能对比的标杆。然而，很多人不告诉，要求锂电池性能的关键是负极材料。

负极材料才是动力锂电池尤为关键的原材料，它的性能必要要求了锂电池的主要性能指标，在总成本中占有30%以上的比例。北京当升材料科技股份有限公司副总经理陈彦彬告诉他记者。

长期以来，缺少高性能的负极材料是我国新能源汽车及其动力锂电池产业发展的痛点。作为国内专心于锂电负极材料研发的上市公司技术创始人，陈彦彬带领研发团队于2014年在国内首度研发顺利并量产的车用动力锂电负极材料，其具备比容量低、循环寿命长、压实密度低、低温性能出色等四大性能优势，适当的动力电池单体能量密度超过230Wh/kg，循环寿命超过4000次，低温充放电性能优势也十分引人注目，已沦为国内外高端电动车用动力锂电池的选用负极材料。在2017年度北京市科学技术奖票选中，该项目荣获二等奖。

低镍型高能量，电动汽车宽续航据理解，目前早已商业化应用于的锂电池负极材料还包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和NCM(镍钴锰)三元材料等产品。国内电动汽车发展初期，动力电池由使用磷酸铁锂负极材料的电池主导，虽然这种负极材料制作的电池的循环寿命较好，但能量密度较为较低，这就造成电动汽车的续航里程比较较短。能量密度、循环寿命、高温存储稳定性、低温特性、安全性、成本是动力锂电池的几项关键指标。

陈彦彬说。随着乘用车对长续航里程的市场需求更加急迫，必需研发更高能量密度的锂电池负极材料。

低镍三元材料可以明显提高锂电池的能量密度,在单位体积或单位重量的电池中可储存的电量更加多,因而渐渐沦为乘用车动力电池市场的主流。陈彦彬说，从技术角度来看，三元材料能量密度、输出特性、循环寿命、存储稳定性、安全性等主要性能指标相对而言较为平衡，因此是未来动力电池负极材料的主流方向。与常规三元材料NCM111、NCM523比起，NCM622比容量低，用其制作的电池能量密度可超过230Wh/kg以上。

更高镍含量的NCM811和NCA尽管能量密度低，但制取可玩性大、生产成本低、安全性风险大，目前主要用作小尺寸的圆柱电池(5Ah以下)，应用于大型的方形电池和铝塑膜软包装电池(50Ah以上)还面对诸多的技术挑战。陈彦彬说，因而NCM622是当前乃至未来几年内高端大型动力电池的选用负极材料。

涉及资料表明，2018年大众、宝马在其设施的动力电池自由选择上，使用了低镍NCM622，未来不会采行更高镍含量的三元材料。动力电池企业中，还包括松下、LG、SK、三星等国际企业都在向低镍三元材料动力锂电池进占。

在国内市场，无论是北汽新能源、比亚迪、吉利、众泰等主流电动车企，还是宁德时代、孚能、卡耐、捷威动力等主流的动力电池企业，都在增大低镍三元电池的研发和应用于。从未来市场趋势来看，电池单体的能量密度要超过280Wh/kg，甚至300Wh/kg以上，所以低镍三元材料的应用于将不会沦为一个长年的主流趋势。

陈彦彬说。攻打考验斩瓶颈，掌控关键技术然而，NCM622材料的研发并不更容易。做到低能量密度的三元材料，通过低镍化或者提升工作电压，把能量密度做到上去很更容易，但是它的循环寿命、高温存储特性不会较为劣，同时它的安全性风险也在增大，要解决问题这些问题的技术难度很大。

陈彦彬说。目前国际上只有少数技术领先的公司展开了动力锂电低镍三元NCM622的研发，现在也仅有三五家构建量产。

国内大部分公司研发的NCM622材料碱性杂质含量低、循环性能劣、热存储稳定性劣，尚能无法用作高端动力锂电池的生产。对三元材料来讲，相当大的一个问题就是因一家人体颗粒的脱落、粉化所产生的孤岛无法参予充放电过程，构成的裂缝新界面还不会再次发生更好的副反应，这些不会造成锂电池综合性能的上升。要想要有平稳的颗粒结构和杰出的综合性能，就要从前驱体开始展开仅有流程系统设计。陈彦彬说。

陈彦彬率领研发团队，系统研发了低镍材料制取的诸多关键技术，还包括前驱体溶解技术、工件工艺、掺入技术、表格(界)面协同标记技术，强化了颗粒体互为结构、表面与内部界面稳定性，使材料的循环寿命、存储性能和安全性有一个大幅的提高。通过对关键工艺技术的不断改进，陈彦彬率领团队攻下了低镍三元材料产品的众多行业关键难题，创建了一整套正处于行业领先水平的产品设计及其洗手高效生产技术。首先使用硫酸盐体系倒数法制备一定规格的高密度球形前驱体，扣除的前驱体具备特定的粒度产于，较好的球形度、结晶度、内部结构和颗粒强度，不利于制取综合性能出色的三元材料。

更进一步，将前驱体与碳酸锂通过高效混合设备较慢混合，在一定的工件温度曲线以及气氛条件下展开高温工件，使锂盐与前驱体充份认识并几乎反应。工件漆经过消灭、分级，制取出有微米级的超细粉体，再行经过多元素、多物相的表格(界)面协同改性处置，大幅度提高了材料的稳定性，有效地诱导了电解液在负极表面的水解分解成和对负极材料的风化沉淀等副反应，超过提高材料结构稳定性和化学稳定性的目的，最后制取出有综合性能出色的NCM622材料。

对于企业而言只有将实验室的研究成果产业化才能构建其商业价值。当升科技的研发团队通过大大优化改良制取工艺技术及设备，首度设计并创建了全自动大生产能力仅有密封的前驱体洗手高效生产线和负极材料生产线。这是国内首条大生产能力、自动化、无断点、仅有密封的前驱体生产线和负极材料生产线，设备流程使用立体布局，仅次于程度的利用重力起到来增加物流成本和人工;碱液、洗水构建了梯次利用，生产单耗大幅度降低;工件窑炉单线生产能力比原本刷了倍，单位产品的能耗、人工等大幅度降低。

陈彦彬说。工程化产业化，成果转化成促发展我国锂电负极材料行业从跟上到现在才不过十余年的时间。在锂电负极材料的制取技术方面，整个行业的技术水平不低。

项目团队所研发的高能量密度NCM622负极材料，简单电池的常温充放电寿命平均4000次以上，远高于国际同行2200次的水平，高低温性能、安全性也大幅提高，该产品在2014年研发顺利并出口国际高端锂电市场，并在中高端电动汽车上大规模应用于。该项技术的产业化不仅符合了高端锂电材料的市场需求，同时也推展了国内锂电负极材料工艺技术从传统生产向洗手高效自动化智能化的方向发展。

目前，当升科技已享有国际前十大锂电客户，是全球同时向中、日、韩高端锂电池企业获取高品质锂电负极材料的两家供应商之一，对增进行业整体水平的提升起着了样板引导起到。项目的研发历程也是近年来北京市高新技术企业科技创新的一个缩影，在北京市10+3高精尖产业发展政策的提示下，这些科技型企业紧密结合大城发展新形势和产业发展新趋势，把技术创新作为发展战略的核心，大大强化创新能力和核心竞争力，为北京建设具备全球影响力的全国科技创新中心贡献了最重要力量。

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